激荡温州十年，瓯飞标志性工程终于到来，为何有人悲有人喜？
如果要给近10年的温州做一个总结，选出几个能引领时代的关键词，你会选哪些？2012年9月14日，作为国内规模最大的单体围垦项目，温州瓯飞工程获国家海洋局正式签发，该工程总共49万亩，相当于320平方公里，是温州建成区面积的1.64倍，彻底解决温州山多地少、难以发展的问题。既不是省会，也不是直辖市，从来被当作刺头挑剔的温州，少有的“拿了一次政策”。当年的市委书记，是温州人至今津津乐道的“荣哥”陈德荣。瓯飞正式获批前一个月，他已经在风风火火地算“三笔账”，要“白加黑”、“五加二”去干。10年后，这座“新温州”的标志性工程——瓯飞中心大湖——终于将要完工。早在2019年，经开区就提出：水域面积堪比西湖的“瓯飞中心大湖”，已列入“十四五”规划建设。在《温州市“十四五”规划纲要“六重”清单》上，“瓯飞起步区核心区基础设施建设项目”亦榜上有名。今日，温州市水利投资开发有限公司信息发布招标公告，项目位于瓯飞起步区3、4号围区（及瓯飞大湖所在地），涉及四甲浦、中心河、中心南河河道工程，内容主要包括河道清淤、河道开挖拓宽、新建护岸，总投资约为2.1亿元。种种信号标志着，曾寄托一代温州人梦想的瓯飞大湖正稳步推进、即将到来。这本来是个值得开心的好消息，但10年间沧海桑田变化，却让人悲喜交加。首先要说，瓯飞大湖最终能够落定当然是一件好事，值得我们欢喜。无论是看规划示意，还是一系列效果图，我们都能发现：中心大湖，就像是大滨海的“中央绿轴”。商务、商业、教育、医疗、文化、体育，一系列城市配套通通聚集于此，这里无疑是一座新城的“灵魂”。它不仅只是一座湖，更是未来整个滨海文化、生态、政治、商业相融合的城市新地标。它的落定，无疑会让城市配套依旧匮乏的滨海有质的提升，白领上班、购物消费、居民看病、孩子上学、市民运动都能在这里解决，大幅提高滨海的生活水平。另一方面来说，对滨海的楼市热度、土地出让也会有很大的提振作用。目前滨海主要是3大板块在卖房，分别是：沙城、金海园区、空港新区，但无一例外都被瓯江口“锤爆”，楼盘去化没得比，投资客全被抢走了。去年8月份，位于金海园区核芯位置、东宸里隔壁的一宗地，由于滨海市场不行也告流拍。未来中心大湖和周边的一系列配套落定后，滨海或许能在城市能级上缩小和瓯江口的差距甚至实现反超，这对在滨海买房、居住的人来说肯定是利好。有人喜，却也有人悲，因为“湖还是那个湖、瓯飞已经不是那个瓯飞了”。随着国家叫停一系列填海造陆工程，瓯飞实际建设面积急剧萎缩，“海上新温州”好梦成空，曾经的“中心大湖”也失去了中心地位。我们打开地图参考规划看，不难发现位于瓯飞起步区（即图中龙湾二期）的“中心大湖”，在南侧的瓯飞一期仅合拢、尚未填海、难以按照原计划确权利用后，中心大湖已经事实上成为南瞰滩涂的“边缘地带”。打个不恰当的比方：想象一下瓯江涨洪水，把汤家桥以东全部淹没了，你觉得中央绿轴还剩几成功力？房地产的底层逻辑是“从中心到外围”，但要知道：当“外围”消失以后，“中心”也就不再是中心了。不仅仅是面积萎缩了那么简单，更重要的是“逻辑”也变了。随着S2/S3陆续开建和未来完工，温州即将正式步入轨交时代，但中心大湖并没有被轨交覆盖，距最近的海城站约4公里。第一个，向外看，相比于拥有2条轨交的瓯江口，在交通上彻底陷入劣势，失去了吸纳周边郊县乃至市区居民和购买力的能力。第二个，向内看，难以集聚滨海人口、形成合力，S2沿线的居民坐轻轨去往瑞安滨海、瓯江口都比去中心大湖来得更快、更方便。综合来看，中心大湖对整个滨海的积极意义仍在，但已经彻底失去了曾经东部中心的地位。如果陈德荣能留下来，如果瓯飞工程能更快推进、生米煮成熟饭，能不能保住更多围垦区，留下更多土地？如果瓯飞可建面积更大一些，“海上新温州”就不会好梦成空，中心大湖会更早提上日程，甚至打通滨海和茶山的大隧道也可以开建？这也是为什么，这样一件好事却让人略为伤感，毕竟：这世界上最痛苦的事，不是我做不到，而是我本可以。无论如何，一个时代已经过去了，以今日观昨日，或许我们更应该感叹的是：曾经我们居然敢豪言“再建一座新温州”，这种气概如今乃至往后恐怕很难再想象了。
来源：.瓯越楼市
